Kennisbank › Operational lease
Bij het inleveren van een operational leaseauto telt als schade alles wat verder gaat dan normale gebruikssporen: deuken, diepe krassen, beschadigde velgen, scheuren of brandgaten in de bekleding, ontbrekende onderdelen en slecht herstelde schade. Lichte slijtage die past bij de leeftijd en de kilometerstand van de auto hoort bij gewoon gebruik en wordt niet in rekening gebracht. Waar die grens precies ligt, bepaalt de innamenorm van je leasemaatschappij. Die norm staat in je contract of in de algemene voorwaarden, en het loont om hem op te vragen ruim voordat je de auto inlevert.
Aan het einde van de looptijd lever je de auto in op een afgesproken plek, of hij wordt bij je opgehaald. Daarna volgt de innamekeuring. Een inspecteur, vaak van een onafhankelijk expertisebureau, loopt de auto na: carrosserie, lak, ruiten, velgen en banden, interieur, en of alles aanwezig is wat bij de auto hoort. Hij legt de staat vast met foto's en noteert de kilometerstand.
De uitkomst is een innamerapport. Daarin staat per punt of het gaat om acceptabele gebruikssporen of om schade die wordt doorbelast. Op basis van dat rapport maakt de leasemaatschappij de eindafrekening, samen met een eventuele verrekening van meer- of minderkilometers. Hoe de hele afronding van het contract verloopt, lees je in wat er gebeurt aan het einde van operational lease.
Twee dingen maken in de praktijk verschil. Ten eerste: is de keuring op het moment van inleveren, waar jij bij bent, of pas later op een verzamelterrein? In het tweede geval is het belangrijk dat je bij de overdracht zelf vastlegt hoe de auto eruitzag. Ten tweede: krijg je bij de overdracht een document mee? Vraag altijd om een overdrachtsbewijs met datum, kilometerstand en de zichtbare staat, en teken alleen voor wat klopt.
Een auto waar een paar jaar zakelijk mee is gereden, ziet er niet meer uit als nieuw. Leasemaatschappijen houden daar rekening mee. Onder normale gebruikssporen vallen in het algemeen:
Wat acceptabel is, hangt mee af van de leeftijd en de kilometerstand. Bij een auto die na vijf jaar en veel kilometers terugkomt, wordt meer geaccepteerd dan bij een auto van twee jaar oud.
Hoe groot een kras of steenslagpunt mag zijn, staat in de innamenorm. Veel leasemaatschappijen werken met een vaste norm met foto's en voorbeelden, soms een eigen document en soms een brancherichtlijn. We noemen hier bewust geen maten, omdat ze per maatschappij verschillen. Vraag het document op en leg het naast je auto. Welke documenten daarbij horen, lees je in wat er in een operational lease contract zit.
Schade is alles wat niet door normaal gebruik ontstaat, of wat erger is dan de norm toelaat. Denk aan:
Ook achterstallig onderhoud kan worden doorbelast. Je bent tijdens de looptijd verplicht de auto volgens schema te laten onderhouden en schade tijdig te melden. Die afspraken staan op een rij in de verplichtingen bij operational lease.
Een veelgemaakte denkfout is dat schade altijd onder de verzekering valt omdat die in de leaseprijs zit. Schade die je tijdens de looptijd meldt, wordt per gebeurtenis afgehandeld, met het eigen risico dat in je contract staat. Schade die pas bij de inname aan het licht komt, wordt meestal als inleverschade behandeld en rechtstreeks aan je doorbelast. Wat de dekking wel en niet regelt, staat in welke verzekering bij operational lease zit. Inleverschade is daarmee een van de posten uit de kosten die niet in operational lease zitten.
De meeste discussies bij inname zijn te voorkomen door op tijd te beginnen. Dit is een werkbare planning.
Controleer in dezelfde periode je kilometerstand. Meerkilometers komen op dezelfde eindafrekening terecht. Hoe die verrekening werkt, staat in hoeveel kilometers je mag rijden bij operational lease.
Je hoeft een innamerapport niet zonder meer te accepteren. Ga zo te werk:
De beste voorbereiding op de inname begint bij het tekenen. Vraag bij elke offerte welke innamenorm geldt, of er een voorinspectie mogelijk is en hoe inleverschade wordt berekend. Dat zijn punten waarop aanbieders verschillen, net als op de andere onderdelen uit waar je op let bij een operational lease offerte. Maak bij de aflevering foto's van de auto en bewaar het afleverdocument, zeker bij een gebruikte auto.
Wil je eerst begrijpen hoe het product in elkaar zit, begin dan bij wat operational lease is of blader door de kennisbank over operational lease. Ben je toe aan een volgende auto, bekijk dan het operational lease aanbod en vraag bij je offerte meteen naar de innamevoorwaarden.
Lichte steenslag op de voorzijde geldt doorgaans als normaal gebruiksspoor, zeker bij veel kilometers. Een ster of scheur in de voorruit is wel schade. Meld ruitschade tijdens de looptijd, dan wordt die via de gebruikelijke route hersteld.
Doe dat niet op eigen houtje. Meld de schade bij de leasemaatschappij en laat herstel via hen lopen. Herstel dat niet aan hun eisen voldoet, kan bij de inname opnieuw als schade worden aangemerkt, en dan betaal je twee keer.
Dat hangt af van de procedure van je leasemaatschappij. Vraag ernaar bij het plannen van de inlevering. Kan het niet, leg dan zelf de staat van de auto vast met foto's en laat een overdrachtsbewijs tekenen.
De inspecteur beoordeelt de auto aan de hand van de innamenorm van de leasemaatschappij. Die norm hoort in je contract of de voorwaarden te staan of daar genoemd te worden. Daarom is het verstandig hem vooraf op te vragen.